Hosszú évek óta csúfítja Esztergom belvárosát egy betontorzó, amelyből a legfrissebb hírek szerint 149 szobás, négycsillagos szálloda nyilván 2020. év végére.

Lapunk birtokába jutott a tervezett szálloda alatt kialakított Mária Valéria mélygarázs igazságügyi műszaki szakértői véleménye.

A szakértői vizsgálatot tíz szakember jegyzi, szerkezetépítő mérnökök, igazságügyi szakértők, tartószerkezeti mérnök, egyetemi docens és építészmérnökök alkották a szakértői csapatot.

Több szempont szerint vizsgálták meg a félkész épületet.

A kiviteli tervdokumentáció szakértői vizsgálata során megállapítást nyert, hogy a jogszabályoknak megfelelő kivitelezési tervdokumentáció nem állt a vizsgálatot végzők rendelkezésére.

A műszaki tartalom vizsgálatakor az ügyet még inkább súlyosbító körülmény, hogy a kivitelezés műszaki tartalma még a kiviteli tervek műszaki tartalmának sem fele meg.

A műszaki és kivitelezése hiányosságait is meghatározták, megbecsülve a javítások költségeit

A legnagyobb, jelenleg is fennálló probléma az, hogy sem tartószerkezeti, teherbírási, sem vízmentesség szempontjából nem alkalmas a kivitelezett mély garázs arra, amire az engedélyeztetési tervekben szánták.

A mélygarázs járószintjeinek felületeiről hiányzó repedésáthidalásra alkalmas műgyanta pótlása önmagában már 30-50 millió Ft költséggel járna.

A szakértői vélemény kimondja, hogy a megvalósult épület csupán látszólag lett az engedélyeztetési terv alapján megépítve. A legjelentősebb eltérések a műszaki tartalom és a tervek között:

• tartószerkezeti-,
• nedvesség elleni védelmi- és
• tartóssági szempontból adódtak.

Esetenként ágazati szabványokat, az építmény sajátosságait is figyelmen kívül hagyta a kivitelezés.

• Teherbírás szempontjából már a kiviteli tervekben is "alulméretezett" szerkezet;
• Nem a tervezett betonminőséggel készültek (a vízzáró betonok nem vízzáróak, a betonszilárdságok több esetben elmaradnak a tervezettől - néhol három kategóriával is);
• Nem a megtervezett rétegrendek kerültek megépítésre, esetenként, a tervezettnél kisebb betonméretek készültek;
• Nem a tervezett felületképzés készült a padozatokon;
• Az épület vízmentessége nem biztosított (részben tervhiány, részben szakszerűtlen kivitelezés miatt).

Tervezési hibákból és hiányosságra visszavezethető hibákat is feltártak a szakértők

• Az engedélyezési terveken még vízzáróként tervezett betonok nem vízzáró betonra történő áttervezése;
• A mélygarázs födem szerkezeteinek, az engedélyezési tervtől eltérő terhelésre történő méretezése;
• A mélygarázs járófelületeinek felületképzését és engedélyezési tervben rögzített műgyanta bevonat helyett csiszolt betonfelültre történő áttervezése;
• A talaj felől érkező talajvizek, talajnedvesség, árvizek elleni védelem helytelen megtervezése, illetve a tervek hiánya.

A 2010-es szakvélemény összegzésében olvasható, hogy a mélygarázs jelenlegi műszaki állapotát tekintve, halaszthatatlan teendők vannak.

• Behajtási korlátozás, a tartószerkezetek jelenlegi teherbírása alapján 1200 kg-ban kell korlátozni a mélygarázsba behajtó gépjármű tömegét, annak sofőrjével együtt;
• A mélygarázs árvíz idején nem üzemeltethető;
• Az aggregátor feletti sprinklerfejek kiiktatása;
• A jelenleg balesetveszélyes elektromos rendszereket felül kell vizsgálni, és a baleset- és tűzveszélyes állapotot meg kell szüntetni.