A Volkswagen csalt. Ez tény, nem mi mondjuk, a cég ismerte be. A hatások egyelőre beláthatatlanok, van, aki már a Volkswagen csődjével számol.

Kizárni semmit sem lehet, de csőddel nem számolunk, sokkal valószínűbb, hogy az értékesítés - vélhetően átmeneti - visszaesésével, a költségek megugrásával, a profit visszaesésével érdemes kalkulálni. Mutatjuk, milyen csatornákon keresztül hat negatívan a botrány a Volkswagenre - írja a Portfolio.

1. Nehezebb lesz dízelt eladni

A bizalomvesztés miatt általánosságban is nehezebb lesz a dolguk a kereskedőknek, hogy meggyőzzék a vásárlókat egy Volkswagen-csoportos autó megvásárlásáról, a dízeleladások azonban rövidtávon akár jelentősen is visszaeshetnek. Erre vonatkozóan már vannak első indikációk, a botrány kirobbanása után a legnagyobb német online újautó-kereskedéssel foglalkozó portálon jelentősen esett a VW dízelei iránti kereslet, de valószínűleg más piacokon is lesz visszaesés. Speciális a helyzet az Egyesült Államokban, ahol eddig is nehéz volt meggyőzni a fogyasztókat arról, hogy dízelmotorral nem csak teherautót és traktort, de személyautót is lehet hajtani, az újautó-értékesítések csupán közel 1 százaléka a dízel, van olyan elemző, aki szerint ez a szegmens akár teljes egészében eltűnhet. 

Fotó: Getty Images

2. Új stratégia kell Amerikában

Az nyilvánvaló, hogy dízelekkel nehéz lesz sikert elérni az Egyesült Államokban, nem csak a Volkswagennek, de más gyártónak is. A VW helyzete azért nehéz, mert eddig a flottaszintű károsanyag-kibocsátás leszorítására a dízel volt a konszern válasza, míg más gyártók takarékosabb benzines autók, hibridek és később tisztán elektromos autók irányába indultak el. A Volkswagennek most újra kell gondolnia az amerikai piaci jelenlétét, beruházásait (tavaly 5 éves, 7 milliárd dolláros észak-amerikai beruházási programot jelentettek be), újabb, valóban tiszta autókat kell eladnia, ennek pedig nyilván lesznek marketing és más, értékesítés-támogatási költségei. 

Fotó: Getty Images

3. Emelkedő fejlesztési költségek

Ha a konszern nem adja fel a terveit a dízelekkel, akkor arra, ha feladja, akkor pedig vagy még tisztább benzinesek, vagy alternatív hajtásláncú autók, hibridek és elektromos autók fejlesztését kell felpörgetniük. Nem lesz olcsó. 

4. Árengedmények, kedvezmények

A bizalomvesztés nem csak az eladások visszaesésében jelentkezhet, de a vállalat arra is kényszerülhet, hogy különböző ösztönzőket vezessen be, hogy a kereskedőket az autóeladásra, a vevőket pedig az autóvásárlásra ösztönözze. 

Fotó: Getty Images

5. Bírság(ok)

A világsajtót bejárta a 18 milliárdos amerikai bírságról szóló hír, azt azonban érdemes tudni, hogy ez csak egy elméleti maximum (485 ezer érintett autó x 37500 dollár maximális bírság), szinte kizárt, hogy a Volkswagen ennyit fizetne, a végösszeg azonban bőven több milliárd dollárnyi lehet. Nem tudjuk, hogy más országokban mekkora bírságot kaphat az autógyártó, azt viszont elismerte, hogy a közel félmillió amerikainál jóval több, világszerte 11 millió jármű lehet érintett, a vizsgálatok több országban is zajlanak, valószínű, hogy több országban is megbüntetik a Volkswagent.

Fotó: Getty Images

6. Perek

A Volkswagen jogászai biztosan nem unatkoznak majd a következő években, a részvényesek, az autótulajdonosok és az autókereskedők is pereket indítanak az autógyártóval szemben. A részvényesek indoka az, hogy a menedzsment már régóta tudhatott a manipulációkról, de mégsem tett semmit, és ennek a felszínre kerülése okozta az árfolyam zuhanását, ami a részvényeseknek veszteséget okozott. Az autótulajdonosok azzal érvelnek, hogy akár több ezer dollárral/euróval többet fizettek az autójukért, hogy az az átlagosnál jóval tisztább legyen, ráadásul ki tudja, hogy a szoftverek átállítása után milyen lesz az autók menetdinamikája, a botrányt követően pedig az átlagosnál gyorsabban veszítheti el értékét az autójuk, ami pedig konkrét veszteséget is okoz az autótulajdonosoknak. A kereskedők az ügyfélbizalom elvesztése miatti várható forgalom-visszaeséssel érvelhetnek a perekben. 

7. Autóvisszahívás

A Volkswagen elismerte, hogy összesen 11 millió autója lehet érintett a botrányban, de ez megint csak egy elméleti maximum, ennyi autóban lehet ott a manipulációra alkalmas szoftver. Ezeket az autókat kell majd visszahívnia a Volkswagennek. korábbi visszahívások tapasztalatai alapján autónként legalább 50-100 eurót tehet ki a visszahívás, szervizelés költsége, ez a legfeljebb 11 millió autóval felszorozva közel fél/egymilliárd eurós költséget jelenthet.

Fotó: Getty Images

8. Visszavásárlás?

Egyelőre szakértők is megosztottak a kérdésben, de elképzelhető, hogy a botrányban érintett autók szoftverének átállításával a járművek menettulajdonságai is megváltoznak, kérdés, hogy ha az autótulajdonosok a megváltozott menetdinamikájú autót nem kívánják megtartani, mit tesz majd a Volkswagen. Elképzelhető, hogy a Volkswagen ebben az esetben felajánlja, hogy megvásárolja az autókat, vagy anyagilag igyekszik kompenzálni az ügyfeleit, ez is sokba kerülhet. 

9. Finanszírozás

A botrány miatt mindhárom nagy hitelminősítő bejelentette, hogy lefelé módosíthatja a Volkswagen adósosztályzati besorolását, ez pedig azért lenne kellemetlen a Volkswagennek, mert megdrágítaná a vállalat finanszírozását, vagyis az autógyártó drágábban juthatna hitelhez, finanszírozási költségei megemelkednének.

Fotó: Getty Images

10. Drága lesz megfelelni a szabályoknak

Az Európai Parlament felgyorsítaná azoknak a teszteknek a bevezetését, amelyekkel nem próbapadon, hanem valós körülmények között vizsgálnák az autók károsanyag-kibocsátását. Mivel a valós üzemanyag-fogyasztás akár 30-40 százalékkal is magasabbak lehet, mint a mostani katalógusadatok, a károsanyag-kibocsátás is jóval magasabb lehet, kérdés, hogy a korábban meghatározott határértékeket kell-e a későbbiekben betartani az autógyártóknak. Amennyiben igen (ennek kicsi a valószínűsége, szinte kizárt, hogy belátható időn belül ennek megfeleljenek a gyártók), az iparági szinten akár több tízmilliárd eurós fejlesztési költséget jelentene a gyártóknak, így a Volkswagennek is.

portfolio.hu (Címlap: Fotó: Getty Images)