A zöld rendszám megjelenése fontos lépés, hiszen a későbbiekben ez alapján válhatnak elérhetővé bizonyos kedvezmények a villanyautósok számára.

Az egész projekt mögött álló Jedlik Ányos Klaszter munkacsoport szeptember 30-ig nyújtja be a kormánynak az elektromobilitást elősegítő, ösztönző csomagra vonatkozó javaslatait. Céljuk, hogy 2020-ra hazánkban a forgalomban lévő elektromos járművek száma elérje a kb. 1,5%-ot. 

Az azonban továbbra is kérdéses, hogy a már jelenleg is relatíve nagy számban jelen lévő, illetve abszolút elérhető áron beszerezhető – ezek az elektromos autókról egyáltalán nem mondhatók el!-, hagyományos, „városbarát" hibrideket miért diszkriminálja a Jedlik Ányos Program? Egy még nem létező piaci keresletre, és vélt igényre évek munkájával kedvezménycsomagot kínálni finoman szólva is megkérdőjelezhető hasznosságú projekt. 

A töltőoszlopokat működtető áramszolgáltatónál nagyjából 100 regisztrált felhasználóról tudnak, szóval egy maréknyi csoportra, és az ő zömében 10 millió forint feletti luxusautóikra külön szabályozást hozni elég nevetséges...

blikk.hu