Sokszor rebesgették, gyakran lehetett róla hallani, de mostanra teljesen egyértelművé vált, a norvégok valóban átalakítják az elektromos autók terjedése érdekében létrehozott ösztönző rendszerüket.

Két bűne volt, túl jól működött és túl sokba került. Előbbi kijelentéssel nem lehet vitatkozni, hiszen Norvégia európai elektromos autó nagyhatalommá vált néhány év leforgása alatt. Ráadásul mára már minden ötödik újonnan forgalomba helyezett személyautója elektromos

- írja a Portfolio.hu.

Utóbbi állítás pedig nyilván csak viszonyítás kérdés. Az viszont vitathatatlan, hogy jelenleg kellő financiális ösztönzők hiányában az elektromos autózás terjedése korlátozott. Vagyis abban az esetben, hogyha a norvégok túlzottan belenyúlnak majd a jelenleg fenntartott rendszerükbe, az ártani fog az elektromos autózás terjedésének.

A norvégok elkezdik dobálni a gallyakat a hülyeség tüzére

A norvég kormány bejelentette, hogy át fogja alakítani a jelenleg hatályban lévő támogatási rendszerét az elektromos autókra vonatkozóan. A lépésre azért kerül sor, mert az ország vezetői úgy vélik, hogy a jelenleg alkalmazott támogatási rendszer túl magas kedvezményeket biztosít, ez pedig olyan "torzulást" eredményezett az autópiacon, aminek az eredménye az, hogy minden ötödik új autó, amit forgalomba helyeznek, tisztán elektromos hajtással rendelkezik. A kormány ígérete szerint úgy alakítják majd át a rendszert 2016-ig, hogy az "újabb, biztonságosabb és környezetbarátabb autóflottát eredményezzen" az országban. A tervek szerint felül fogják vizsgálni az új autókra kivetett magas adókat is.

Az eddig megjelent hírek alapján tehát arra lehet számítani, hogy az elektromos autók vásárlásánál adott kedvezményeket visszavágják (2017-ig többet megtartanának, majd folyamatosan csökkentenék), ezzel párhuzamosan pedig a hagyományos meghajtással rendelkező járművekre kivetett magas adót mérséklik. Továbbá a kormány bejelentései alapján változás lesz a kapcsolt kedvezmények alkalmazásában is. A jövőben az önkormányzatok nagyobb beleszólást kapnak abba, hogy biztosítják-e az ingyenes parkolást, vagy éppen a buszsáv használatát a tulajdonosoknak, vagy sem.

Eddig ezeket a kedvezményeket élvezhették az elektromos autók tulajdonosai

• Vám- és adómentesség a jármű vásárlásánál és az értékesítésnél
• Ingyenes parkolás
• A legtöbb helyen ingyenes autópálya használat
• Buszsáv használat
• 50 százalékos kedvezmény a cégautó-adónál
• A nyilvános töltőpontok ingyenes használata

Sokat nyert az ország a bátor lépésével

Látható, hogy a norvégok (nemzetközi viszonylatban is) nagyon komoly támogatási rendszert dolgoztak ki annak érdekében, hogy 2018-ig az ország útjain 50 ezer elektromos jármű futhasson. Sokan arra számítottak, hogy az alkalmazott ösztönzők példaértékűek lesznek a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséért küzdő többi ország számára is. Azzal viszont vélhetően kevesen számoltak, hogy abban a pillanatban, ahogy elérik a norvégok a kitűzött darabszámot (ez gyakorlatilag már múlt hónapban megtörtént) azonnal elkezdik tervezni a támogatási rendszerük leépítését.

Teszik mindezt annak ellenére, hogy jelentősen csökkent az országban a járművek szén-dioxid kibocsátása, márciusban a teljes járműpark 93 g/km szén-dioxidot bocsátott ki. Összehasonlítás képen az EU-s átlag 127 g/km volt. Arról nem is beszélve, hogy gyakorlatilag majdnem sikerült elérni azt az értékhatárt (85 g/km), aminek az elérését korábban a szakértők 2020-ra jósolták.

Az ösztönzőknek köszönhetően mostanra a norvégok elektromos autó nagyhatalommá váltak Európában. Tavaly közel 19 ezer elektromos járművet helyeztek forgalomba az országban, ezzel pedig nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy a teljes európai piac több mint 60 százalékkal (az alacsony bázis okozta a nagy megugrást) növekedjen egy év alatt.

Aprópénzért tépik a szájukat a politikusok

A fentiek tükrében nyilván mindenkiben felmerül a kérdés, hogy mekkora az az összeg, ami miatt a norvég politikusok most az asztalra csaptak és úgy döntöttek, hogy ez így nem mehet tovább, nem hajlandóak az adófizetők pénzéből tovább finanszírozni az elektromos autók "burjánzását". Nos, a norvég pénzügyminiszter, Siv Jensen elmondása szerint a kedvezmények éves szinten 3-4 milliárd koronás (durván 109-146 milliárd forint) bevételkiesést okoznak. Norvég léptékkel mérve ez aprópénznek számít, így nehéz elhinni, hogy valóban pénzügyi okai vannak annak, hogy a jövőben várhatóan kevesebb támogatás jut majd az elektromos autók terjedésének támogatására.

A Teslának fájhat majd leginkább

Az elektromos autók vásárlásához adott ösztönzők visszavágása és majdani kivezetése nem kedvez egyik autógyártónak sem. A legérzékenyebben mégis a Tesla Motorst érintheti. Az amerikai elektromosautó-gyártó egyik legfontosabb piaca ugyanis pont Norvégia. A vállalat rekord értékesítést ért el az első negyedévben (10 030 darab járművet adott el globálisan), amiben nagy szerepe volt a skandináv országnak. Itt 1 532 darab Tesla Model S került forgalomba, ami a teljes állomány 15 százalékát jelentette. Ráadásul úgy tűnik, hogy a szegény embert még az ág is húzza, mert egyre többen kritizálják a kormányt azért, hogy támogatja a luxusmárka vásárlását is, ahelyett, hogy kizárólag az "olcsóbb" modellek tulajdonosainak adna financiális kedvezményeket.

Pedig a Tesla sokat tett az elektromos autózás terjedésért Norvégiában is. Ez volt az első ország Európában, ahol elkezdték kiépíteni gyorstöltő hálózatukat annak érdekében, hogy minél nagyobb hosszában autózható legyen.

portfolio.hu (Címlap: pto.com - Képek forrás: portfolio.hu)