A fordulathoz egészen biztosan szükség lenne a magyarok életszínvonalának emelkedésére, de a jelenlegi inflációs környezetben ez aligha következik be. Az sem segít, hogy a rendkívül gyenge forint miatt nagyot drágultak az új autók és importból sem könnyű fiatal.

2022 végén 4 millió 94 ezer személyautó volt forgalomban Magyarországon, amely óriási szám tekintettel arra, hogy bő 8 év alatt egymillióval lett magasabb és 20 évvel ezelőtt még csak 2,6 millió kocsi futott itthon.

Ez a statisztika gyakorlatilag a forgalomból kivont és kiadott rendszámok egyenlege. Előbbibe azok az autók tartoznak, amelyeket koruk vagy állapotuk miatt már nem vizsgáztatnak és fémhulladékként végzik vagy egy kert végében várják, hogy megegye őket a rozsda. Utóbbit részben az újautó-piac, részben pedig az import hajtja, amely nagy problémát jelent, hiszen zömmel olyan autókat hoznak be a magyarok külföldről, amelyek a jóval fizetőképesebb nyugati közönségnek már nem kellenek. Ez a cikk a Net Média Zrt. tulajdona. Minden jog fenntartva.környezetvédelmi besorolása sem éppen a legjobb.

Ez látszik az átlagéletkor emelkedéséből is, amely 2008 óta töretlenül nő és 2022 végére elérte a 15,4 évet, holott a válság előtt alig volt idősebb 10 évnél az átlagos magyarországi személyautó.

Opel

Messze a legtöbb autó Opel emblémát hord itthon, gyakorlatilag minden nyolcadik. Ugyanakkor az Opelek darabszáma az elmúlt években csökkenő tendenciát mutat és ezzel együtt az életkoruk is erősen emelkedik. Az átlagos Opel már 17 éves.

Suzuki

A Suzuki áll a második helyen, a személyautók 10,3 százaléka ilyen márkájú. A Suzuki speciális helyzetben van itthon, ugyanis a válság előtt - köszönhetően a laza hitelszabályoknak és az árának - elképesztő ütemben nőtt a számuk, azonban amikor jött 2008, ez a trend megtört. Éveken át 400 ezer körül áll a Suzukik darabszáma és ezzel együtt lendületesen öregedett is a márka. Az utóbbi években megint fontos szereplője lett az újautó-piacnak, de ez sem volt elegendő: a Suzukik is idősebbek mint a magyar átlag: 16,2 évesek.

• A harmadik helyen a VW áll (9,8 százalék),
  
• a negyedik a Ford (8,2 százalék),
  
• ötödik a Toyota (6,2 százalék),
  
• hatodik a Skoda (5,5 százalék),
  
• hetedik a Renault (5,3 százalék)
  
• nyolcadik a Peugeot (3,4 százalék)

Német prémiumok

Audi

Ezeket követi egymás után a három német prémiummárka, amelyek kedvelt célpontjai a használt külföldi autókra vadászó magyaroknak. Az Audik állománya az elmúlt 5 évben, vagyis 2017 és 2022 között 35,8 százalékkal emelkedett mára több mint 135 ezer fut belőlük itthon, átlagéletkoruk 16,2 év.

BMW

Mindhárom német prémium márkának az utóbbi 10 évben kezdett el lendületesen nőni a számuk, de a sztereotípiákat némiképp cáfolja, hogy egyáltalán nem idősebbek mint a magyar átlag, sőt a BMW a maga 14,4 évével egész fiatal. A bajor kocsikból is több mint 37 százalékkal lett több, az elmúlt 5 évben, 145 ezer autót jelent.

Mercedes

A Mercedesek egy rövid ideig még fiatalodtak ki, és most sem idősebbek a nagy átlagnál: 15 évesek. Igen sok került a magyar utakra az elmúlt 5 évben, 42,9 százalékkal fut több, 142 ezres állománnyal.

A növekedés bajnokai: Hyundai, Kia, Dacia, Lexus

Nem meglepő az sem, hogy a prémiumok mellett mely márkák állománya nőtt a legnagyobb ütemben az elmúlt 5 évben.

Kia

Az első helyen a Kia áll, amelyből 2017 és 2022 között 139 százalékkal lett több. 8,6 éves átlagéletkora népszerűsége mellett annak is köszönhető, hogy a gyártó az utóbbi 10-15 évben lett jelentős szereplője az európai autópiacnak. Jelenleg több mint 94 ezer kiás van itthon.

Hyundai

A Hyundaiok száma az elmúlt 5 évben 122 százalékkal nőtt, hasonlóan dél-koreai márkatársához. A Hyundai-ok sem túl idősek, 10,1 évesek átlagosan és majdnem 80 ezer van belőlük itthon.

Dacia

A Dacia-statisztikákat az torzítja, hogy a 80-as, 90-es évek utcaképéhez hozzátartozó autóknak nem sok közük van a mostani, Renault-csoporthoz tartozó márkához, amely nagyon kedvelt a magyarok körében. A Dacia a Logan kisautóval kezdte éli reneszánszát, de a Duster SUV-ból is rengeteg fut az utakon. Ez látszik a grafikonon is, a Daciák darabszáma 110 százalékkal nőtt (69 ezer darab) az elmúlt 5 évben, átlagéletkoruk mindössze 6,9 év.

Lexus

A Lexus szintén az utóbbi években kezdett el terjedni Magyarországon, 2006-2007 magasságában kevesebb mint 4 év volt a Lexusok átlagéletkora, de akkoriban 1200-1600 autó futott itthon, ami elképesztően alacsony szám. Mára majdnem 13 ezerre nőtt a számuk és átlagosan 9,6 évesek.

Trabantok

A Trabantok száma érthető módon az elmúlt években rohamosan csökkent, már csak alig több mint 8 ezer van belőlük forgalomban és az is gyanítható, hogy ezek zöme gyűjtők tulajdonában van nem is rossz állapotban. Átlagéletkoruk már 35,4 év.

Az alternatív hajtású autók száma elenyésző

(Portfolio)