A mérés fontossága

A legtöbb esetben illik lemérni az autó teljesítményét minden módosítás előtt és után. Ez valójában nem csak illendő, hanem szükséges is, hiszen ennek köszönhetően ténylegesen, számszerűsítve ki lehet mutatni a módosítással elért különbséget.

Egy gyári autó esetében lehet, hogy nem tűnik logikusnak méréssel kezdeni, hiszen ott vannak a gyári adatok, azok mutatnak mindent. A valóság azonban sokszor bebizonyította már, hogy nem felesleges a mérés ilyenkor sem, a Volvo V40 2.0D 120 LE esetében sem volt felesleges. A mérés mást mutatott, mint a gyári adatok, viszont ebben az esetben ez pozitív eltérés volt, annak ellenére, hogy az ilyen mérések eredményei inkább alacsonyabbak szoktak lenni a gyárilag feltüntetett paramétereknél, de hozzá kell tenni, hogy jellemzően csak nagyon minimális mértékben.

A Volvo V40 2.0D 120 LE dyno fékpadon mért teljesítménye 128 lóerő volt, ami valamivel több, mint a gyárilag feltüntetett.

A gyári paraméterek

A Volvo V40 2.0D 120 LE gyári paraméterei a következők: teljesítmény 120 lóerő, a nyomaték pedig 280 Nm. A szinkronizálható dyno fékpadon történő mérés után kapott eredmények nem csak a teljesítmény esetében térnek el a gyári adatoktól, hanem a nyomaték tekintetében is. A Volvo V40 2.0D 120 LE nyomatéka a gyári paraméterek szerint 280 Nm, ezzel szemben a mérés 308 Nm-t mutatott.

Amennyiben kíváncsi vagy, hogy a te autód esetében milyen módosításokra van lehetőség, akkor érdemes megnézned az AET CHIPtuning adatbázisát.

A chiptuninggal elért eredmények

A megfelelő chiptuningot követően az autó teljesítménye és nyomatéka is jelentősen megnőtt. Azt azért tudni kell ebben az esetben, hogy a Volvo V40 2.0D 120 LE autóban lévő motor teljesítménye megegyezik a 150 LE-s változattal, csak szoftveresen le van fojtva, aminek köszönhetően a biztonságosan kinyert többlet nem kis javulást idéz elő a menetdinamikában.

De térjünk vissza az eredményekre. A chiptuning utáni mérés során kapott eredmények szerint a Volvo V40 2.0D 120 LE teljesítménye 166 LE lett, ami a gyárinál 46 lóerővel, az előzetesen mértnél pedig 38 lóerővel több.

A nyomaték változása sem volt kevés, chiptuning után a szóban forgó autó nyomatéka 401 Nm lett, ami azt jelenti, hogy a gyári adathoz képest 121 Nm-rel, a ténylegesen mért adathoz képest 93 Nm-rel lett nagyobb az autó nyomatéka.

A chiptuningról röviden

Aki nem tudja, mi az a chiptuning, azokban a fentiek olvasása során rengeteg kérdés felmerülhet. A chiptuning valójában nem más, mint egy szoftveres megoldás. A chiptuninggal el lehet érni, hogy megnőjön az autó teljesítménye vagy éppen csökkenjen a fogyasztása.

A folyamat több lépésből áll, kardinális pont az előzetes és az utólagos mérés. Ahogy a fentiekből is látható, igen szép eredményeket lehet vele elérni.