Egy új tanulmány szerint az elektromos járművek töltője és a gyorstöltő autók körüli levegő kétszer annyi veszélyes finom részecskéket tartalmazott, mint a hagyományos városi levegő .

Az UCLA kutatói 50 töltőt mértek meg Los Angeles nagyvárosi területén – ezek többsége Tesla Supercharger volt –, és azt találták, hogy köbméterenként 15-20 mikrogramm finom szálló por szintje volt bennük.

Ez jóval magasabb, mint a Los Angeles-i városi háttérérték, ami 7-8 mikrogramm köbméterenként, sőt még a benzinkutaknál is magasabb, ahol jellemzően 12 mikrogramm/köbméter az érték a tanulmány szerint.

A tanulmányban részt vevő töltők körülbelül fele túllépte az Egészségügyi Világszervezet levegőminőségi irányelveit.

A Tesla nem reagált a megkeresésre.

Miért probléma ez?

Nos, azon kívül, hogy egészségtelen levegőt szívunk be egy sokat emlegetett egészséges technológiának köszönhetően, most több ezer nagysebességű töltőállomást is építettünk az Egyesült Államokban.

A Bloomberg az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának adatai alapján 11 400 nagysebességű töltőállomás található az országban, amelyek közül több mint 700 épült csak 2025 második negyedévében, és további több száz építését tervezik 2026-ra.

Más, elektromos járművek szennyezésével foglalkozó kutatók szerint ez egy megoldható probléma. A tanulmány megállapította, hogy a töltőkban használt ventilátorok közvetlenül a töltőpont közelében lévő területre fújnak levegőt, felsöpörve a port, a gumiabroncsok maradványait, a kavicsot és minden mást a környezetükben.

„Biztosítani akarjuk, hogy az elektromos járművek bevezetése tiszta legyen” – mondta Yuan Yao, a tanulmány társszerzője és az UCLA Fielding Közegészségügyi Iskolájának posztdoktori kutatója a LA Timesnak .

Hogyan kerülhetjük el az elektromos autó töltőjéből származó szennyeződés belélegzését?

A tanulmányt vezető Yifang Zhu környezetegészségügyi professzor az Inside EVs-nek elmondta , hogy a levegő minősége minél távolabb kerülünk a töltőtől, annál jobb.

„A töltőállomásoktól különböző távolságokban mértünk, a magas értékeket pedig a töltők tápelosztó szekrényeinél végeztük” – mondta Zhu. „Szerencsére néhány méterre a koncentrációk jelentősen csökkennek. Néhány száz méterre nincs észrevehető különbség a háttérszennyezettséghez képest.”

Zhu és csapata írta a „Finom részecskekibocsátás elektromos járművek gyorstöltő állomásaiból” című tanulmányt. Zhu szerint a megállapítások azonnal segíthetik az elektromos járművek vezetőit.

„Ahogy bővítjük az elektromos járművek töltését, különösen a gyorstöltő állomásokat, figyelnünk kell a töltőberendezések potenciális kibocsátására is” – mondta Yao.

A kutatók szerint azonban nem árt óvatosnak lenni töltés közben, a biztonság kedvéért.

„Nincs egészséges mennyiségű finom szálló por a levegőben, amit belélegezhetnénk, az elektromos járművek gyorstöltői körüli mennyiség pedig körülbelül kétszer olyan magas, mint a PM 2,5 (finom szálló por) háttérkoncentrációja” – mondta Zhu . „50 gyorstöltőt teszteltünk Los Angeles-szerte, és magasabb részecskeszintet találtunk az elosztószekrények közelében, a fék- és gumiabroncsrészecskékből származó fémnyomok pedig még magasabb szinten voltak jelen.”

A gáz még mindig sokkal károsabb a környezetre

A benzinüzemű autók továbbra is sokkal nagyobb egészségügyi kockázatot jelentenek, mind a károsanyag-kibocsátásuk, mind a benzinkutak környezeti hatása miatt.

A Környezetvédelmi Ügynökség szerint a gázkibocsátások között szerepel a benzol , a rákkeltő anyagok listáján szereplő szerves vegyületek, és jelentősen hozzájárulnak az éghajlatváltozáshoz. Itt részletesen ismertetik, hogy mi számít veszélyesnek a keverékben.

Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek továbbra is sokkal kevésbé szennyezik a környezetet – mondta Joe Allen, levegőminőségi szakértő és a Harvard TH Chan Közegészségügyi Iskola professzora, aki nem vett részt a tanulmányban, a Los Angeles Timesnak.

„Sokkal inkább töltöm az elektromos autómat, mint hogy a benzinkútnál tankoljak a benzinüzemű autómban” – tette hozzá. (Gizmodo)