válság

Az egymásnak ellentmondó miniszteri nyilatkozatok, valamint a hétről hétre növekvő hiány- és adósságszámok is jelzik, hogy a magyar kormánynak nincs egy épkézláb költségvetési terve sem 2021-re, de még azt sem tudják, hogy 2020 hogyan zárul - írta a Népszava.

Legkorábban csak a jövő év végére érheti el vagy közelítheti meg a magyar gazdaság teljesítménye a 2019-es szintet, de semmi sem lesz a régi.

A Demokratikus Koalíció elnöke kőkemény szavakkal üzent Orbánnak a Facebookon

A koronavírus világjárvány eltérő mértékben sújtotta az európai országok építőiparát és jelentősen átalakította a fogyasztói szokásokat, a második hullámban azonban a tavaszihoz hasonló építőipari pánikvásárlások már nem várhatók – derült ki az építőanyag-kereskedelmi hálózat Trendriportjából.

Tovább javult a kínai feldolgozóipar teljesítménye októberben a Caixin Insight Group kínai kutatóintézet és az IHS Markit londoni székhelyű pénzügyi-gazdasági adatszolgáltató közös felmérése szerint.

A kormány várakozásai szerint 6-6,5 százalékkal eshet vissza idén a magyar gazdaság teljesítménye, majd onnan 2021-ben is az eddig vártnál kisebb visszapattanás jöhet.

Véli Kumin Ferenc londoni nagykövet. 

Több cég is elhagyhatja a kamarai vezetés szerint a fővárost, ha Karácsony Gergely főpolgármester a terveknek megfelelően új adókat vetne ki a vállalati szektorra.

Úgy tűnik, a B tervet kell élesítenie az Orbán-kormánynak, miután kiderült, hogy a koronavírust nem lehet pusztán szájmaszkokkal és a biztonságos távolság betartásával térdre kényszeríteni.

Magyarország augusztusig kezelte jól a járványhelyzetet, azóta mindenben a legrosszabbul teljesít a kontinensen - mondta Váradi József Wizz Air-vezér a Forbes üzleti fesztiválján.

360 körül van a forint, Bodnár Zoltán, az MNB korábbi alelnöke szerint nem lehet megmondani, meddig fog ez a gyengülés tartani. Nagy a bizonytalanság a piacokon, erősödésre számítani a közeljövőben biztosan nem lehet.

A fehérorosz elnök a minszki bejelentéskor úgy fogalmazott, kénytelen kivonni az utcákról a katonákat, és fegyvert adni a fél hadsereg kezébe.

Mindenhol a tesztelésen és a kontaktkutatáson van a hangsúly, hiszen ezzel lehet mozgásban tartani a gazdaságot,és minimalizálni a betegek és a súlyos esetek számát. 

A légiközlekedés egyszerre a legnagyobb felelőse és kárvallottja a Covid–19 világjárványnak. A turizmus révén mindez ideig féktelen növekedést mutató légiközlekedés ma egészségügyi, társadalmi és gazdasági válságban találja magát.

Furcsán kezelte a válságot az Orbán-kormány, láthatóan ott segített, ahol a haverok tevékenykednek. Nem akart hitelt fölvenni, nem akarta, hogy elszálljon a hiány, mégis ez lett.