Tavaly mind a benzin-, mind a dízelhajtású autók részaránya csökkent a teljes uniós újautó-értékesítéseken belül. A benzinüzemű modellek az eladások 40, míg a dízelhajtásúak 19,6 százalékát tették ki, amivel a tradicionális hajtások az értékesítések 59,6 százalékáért feleltek. Ez azt jelenti, hogy továbbra is azok dominálják az eladásokat, ám részarányuk drasztikusan csökkent a 2020-as 75,4 százalékhoz képest.

Taroltak a villanyautók

A hibrid, plug-in hibrid és akkumulátoros elektromos autók a teljes eladások 37,6 százalékát adták, szemben az egy évvel korábbi 22,4 százalékkal, ezzel felülmúlva a dízelek durván 20 százalékos részesedését, egyúttal megközelítve a csak benzinmotorral szerelt autókét.

Az elektromos autók azonban nem csak az eladások nagyobb hányadát adták, mint eddig valaha máskor, de több is került belőlük az utakra, mint 2020-ban. A plug-in hibridekből például 867 ezer darabot adtak el, 70,7 százalékkal többet, mint 2020-ban – ezzel az értékesítések 8,9 százalékát tették ki.

Az akkumulátoros elektromos autókból 63,1 százalékkal értékesítettek többet. Ezekből körülbelül 878 ezer darabot adtak el, amivel 9,1 százalékos piaci részesedésre tettek szert.

A hálózatról nem tölthető hibridek alkották a villanyautó-eladások legnagyobb hányadát, és a teljes értékesítések 19,6 százalékát. Ezzel a hibridek eladásai (1.901.239 darab) első alkalommal haladták meg a dízelekét (1.901.191 darab).

Itthon is zajlik az elektrifikáció

Magyarországon ugyancsak folytatódott az elektromos típusok fokozatos térnyerése. Akkumulátoros elektromos autókból összesen 4312 darabot regisztráltak az ACEA adatai szerint, ami 41,6 százalékkal több, mint 2020-ban.

Hasonló mértékben nőttek a plug-in hibridek eladásai is, azokból összesen 4236 darabot adtak el. Hibridekből 48.145 került az utakra, ami másfélszerese az egy évvel korábbinak. (autopro.hu)