Egy, a CNBC által megszólaltatott légiipari elemző szerint példátlan, hogy egy olyan repülőgép, mint a China Eastern Boeing 737-800-as gépe, menet közben lezuhanjon, tekintve, hogy ennek a géptípusnak milyen jók a biztonsági statisztikái. „Ez a fajta zuhanórepülés példa nélküli, különösen utazómagasságról. Ez a repülés legbiztonságosabb fázisa. Éppen ezért olyan gyorsan válaszokat kell találni, amilyen hamar csak lehetséges” – mondta el Alex Macheras elemző. Hozzátette, hogy egy fiatal, mindössze hatéves gépről van szó.

A Boeing 29 100 láb (8900 méter) magasan utazott, amikor az első hirtelen zuhanás bekövetkezett hétfőn. Ezt követően mintegy 1000 láb magasságot sikerült visszanyerni, de ez csak átmenetinek bizonyult, tovább zuhant a gép. Mintegy 2 perc leforgása alatt több mint 25 ezer lábnyi magasságot veszített.

A kínai légitársaság hétfői balesetében egy másik géptípus érintett, nem a botrányokkal övezett Max, hanem egy 737-800-as gépről van szó, olyanról, amely például a Ryanair szinte teljes flottáját adja, de az American Airlines, a biztonságosági listákat éveken át vezető Qantas, a FlyDubai, vagy a KLM is közlekedik ezzel a típussal világszerte. A Cirium elemzőcég adatai szerint több mint 4200 darab üzemel belőle, ebből 1177 darab van kínai légitársaságoknál.

A Jefferies elemzője hasonló véleményen van, egy olyan biztonsági statisztikákkal rendelkező repülőgéptípus, mint a 737-800-as esetén nagy valószínűséggel valami váratlan dolognak kellett történnie a repülőút alatt. Az elmúlt 25 évben mindössze 9 halálos balesetet szenvedtek el ezzel a típussal, így kétséges, hogy a gyártó hibája lenne – mondta el a CNBC-nek. De hozzátette, hogy még túl korai levonni ezt a következtetést.

A balesetet vizsgáló csapat elsődlegesen a fekete dobozból nyerhetnek ki repülési adatokat és hangfelvételeket, így ennek megtalálása kulcsfontosságú, emellett vizsgálhatják a korábbi repülési adatokat, a karbantartást, az időjárási adatokat és a pilóták egészségi állapotát. (Portfolio)