Különleges mozdony érkezik Magyarországra
A járművet a világ legnagyobb vasúti járműgyártó vállalata, a kínai CRRC Zhuzhou mérnökei tervezték.
Egyelőre két–két jármű készül, de ha a gépek teljesítik a társaság elvárásait, további húsz–húsz mozdony gyártására is lehetőség lesz. A hibrid technológia meglehetősen új a vasúti üzemben, de mert az EU a jövőben nem támogatja dízelmozdonyok vásárlását, új megoldásokat keresnek a fuvarozók.
A hibrid előnyei akkor mutatkoznak meg igazán, amikor a vonat felsővezeték nélküli szakaszon továbbít kocsikat.
Ilyenkor ugyanis a mozdony az energiát a Last Mile Power Package (utolsó mérföld akkupakk) akkumulátoraiból nyeri. A villanymozdonyokkal vontatott áruszállító vonatok a felsővezetékkel ellátott pályákon nagy távolságokon gazdaságosan, sok árut képesek elszállítani, amikor azonban a célhoz közelednek, váltaniuk kell, hiszen az iparvágányokat, rendező-pályaudvarokat, logisztikai parkokat jelenleg csak dízel vontatással érhetik el. Ez a gyakorlatban mozdonycserét jelent, ez pedig kevésbé hatékony, hiszen időben, költségben, személyzetben többletráfordítást követel.
A Last Mile villany-hibrid vonat képes rá, hogy a nyílt pályán áramszedős villanymozdonyként mozgassa a szerelvényt, majd a nyílt pályáról letérve, akár több tíz kilométeren át akkumulátoros üzemmódban eljuttassa azt az átrakóhelyre, ami a Rail Cargo Hungaria esetében legtöbbször a BILK logisztikai központot jelenti.
A villany-hibrid mozdonyok kiváltják a dízelmozdonyok használatát, így megelőzik a gázolaj elégetésével járó jelentős környezetszennyezést. (Infostart)
Technikai paraméterek
Áramvezeték-ellátó rendszerek | AC 15 kV / 16,7 Hz AC 25 kV / 50Hz |
Super Last Mile csomag | 200 kWh 350 kW teljesítmény mellett, lítium elem |
Max. Futási sebesség | 140 km / h |
Folyamatos teljesítmény teljesítmény | 5600kW (bei 15 + 25 kV) 350kW akkumulátor módban |
Indítási vontatási erőfeszítés | 300 kN (felsővezeték) 300 kN (akkumulátor) |
Folyamatos vontatási erőfeszítés | 250 kN 80 km / h sebességig |
Max. Elektromos fékerő | 150 kN (opcionálisan 240 kN) |
Max. Névleges fékerő | 5 000 kW |
Tápvezeték | 1000 V 15 kV / 16,7 Hz mellett; 1500 V 25 kV / 50 Hz-rel; 300 kVA kapacitás |
Min. Görbe sugara | 100 m |
Tengelyelrendezés | Bo-Bo |
Tengelyterhelés | 22,5 t |
Teljes súly | 90 t |
Szerkezetmérő | UIC 505-1 / EBO G1 és G2 |
Nyomtáv | 1 435 mm |
Max. Szélesség | 2 950 mm |
Hosszúság a puffer felett | 19 470 mm |
Kerék átmérője | 1 250 mm új 1 170 mm kopott |