Fontos módosítás jelent meg a legfrissebb Magyar Közlönyben a vasúti személyszállítás járműállományának korszerűsítésével összefüggő feladatokról szóló kormányhatározat kapcsán.

Ebben az áll, hogy a kormány a vasúti személyszállítás járműállományának korszerűsítésével összefüggő feladatokról szóló 1435/2022. (az idén szeptember 7-én megjelent) kormányhatározat második pontját visszavonja.

A második pont nem más, minthogy az országos közlekedésszervező készítse elő és folytassa le 39 + 10 opciós darabszámú, 230 km/óra maximális sebességre képes, legalább hét kocsis új gyártású vasúti távolsági személyszállító szerelvény szolgáltatásként történő biztosítására vonatkozó feltételes, tárgyalásos közbeszerzési eljárást.

A döntés nem teljesen váratlan, sőt, voltaképpen logikus. A Világgazdaság éppen a napokban írta meg, hogy az országos közlekedésszervező létrehozása lekerülhetett a napirendről, így pedig az is kérdésessé vált, hogy ki vezényelhette volna le a motorvonatokhoz kapcsolódód eljárást. Ráadásul ezt a szabott határidő szerint még az idén ki kellett volna írni, de ennek eddig semmi nyoma nem volt.

Ettől függetlenül a fejlemény fájó, már csak azért is, mert a teljes MÁV-Start IC távolsági flotta bő kétharmadának cseréjé (összesen 380 kocsi) mehetett volna végbe, ami vitán felül új korszakot nyitna az állami vasút társaság történetében. Az új szerelvények felépítése és összeállítása lényegében a magyar utazóközönség körében is népszerű, Budapest és Bécs között közlekedő, az osztrák Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) által üzemeltetett RailJetekére hasonlít.

Ugyanakkor jó hír, hogy a döntés nem érinti az idézett kormányhatározat első pontját, ami hozzájárult és 100 százalékos kezességet vállal egy legfeljebb 70 milliárd forintos hitelre,  amiből a Máv-Start Zrt. maximum 50 darab két áramrendszerű, 230 km/óra maximális sebességre képes villamos mozdonyt szerezhet be.

Ez egy korábbi tenderre vonatkozik, amiben száztizenöt villamos mozdony beszerzését írták ki eredményesen. Ebből kapott 50 lehívására forrást a MÁV, amit egyébként az Eurofima Európai Vasúti Gördülőállomány-finanszírozási Társaság helyez ki. Az eljárást a Siemens Mobility Kft. és a Siemens Mobility Austria GmbH közös ajánlattevőként nyert meg a Vectron típusú mozdonyával, velük kötött keretmegállapodást a MÁV-Start az idén tavasszal. (vg.hu)