Egy hallgatólagos 2016-os határidőt kikuncsorogtunk az Uniónál” a dugódíjra.

privatbankar.hu, 2014. szeptember 19.

Mi pedig most valóban küzdünk azért, hogy esetleg el lehessen hagyni a dugódíjat

 – Hír Tv Magyarország élőben, 2015.03.23.

2017 végétől bevezethető lenne a dugódíj Budapesten

– nol.hu, 2016.07.08.

Jogszabály tiltja, hogy a főváros dugódíjat vezessen be, és amíg ez a szabály él, felesleges beszélni is róla.

 InfoRádió Aréna, 2017. február 1.

Bár Tarlós előszeretettel állítja be magát úgy, mintha kiváló szakember lenne, a nyilatkozataiból is világosan látszik, össze-vissza beszél a fővárosi polgárok életét döntően befolyásoló kérdéssel kapcsolatban. Évről évre újabb és újabb időpontokat lebegtettek be, hogy aztán végül semmi se legyen a dologból. 

Az igazság az, hogy az elmúlt ciklusban egy lépéssel sem kerültünk közelebb ahhoz, hogy Budapest autóforgalma csökkenjen és a város levegője tisztábbá váljon. Ehhez a kötött pályás közlekedés jelentős fejlesztésére, a metróvonalak meghosszabbítására és a P+R parkolóhelyek nagyléptékű bővítésére lett volna szükség. Tarlós István elavult, autópárti közlekedéspolitikája miatt azonban mindez elmaradt.

A Fidesz főpolgármester-jelöltje a rendőrségi nyomozati szakaszban lévő e-jegybotrányhoz hasonlóan most sem ura a helyzetnek.

Hol a kormányra mutogat, hol a korábbi liberális vezetésre, és közben olyan feltételrendszert szab saját magának, amelyet szemmel láthatóan képtelen teljesíteni. Ha Tarlós marad a főpolgármester, még több autó és még több szmog lesz Budapesten. Ezért kell ősszel leváltani Orbán Viktor helytartóját.

Magyar Liberális Párt - Liberálisok