A három legnagyobb és legerősebb

1. Big Boy (Union Pacific 4014)

Forrás: Fan Railer/wikipedia

Az Egyesült Államokban készült, és a világ legnagyobb gőzmozdonya. 1941-ben építették, és 4884 lóerő teljesítménnyel rendelkezik. A Big Boy 132 láb (40,2 méter) hosszú, és 1,2 millió font (kb. 544 tonna) súlyú.

A Big Boy-t 1941-ben építette a American Locomotive Company (ALCO) a Union Pacific Railroad számára. Összesen 25 példány készült belőle.

Forrás: Fan Railer/wikimedia

A Big Boy-t a nehéz teherszállításra tervezték, különösen a Rocky Mountains hegységen való áthaladásra, ahol a meredek emelkedők miatt nagy teljesítményre volt szükség.

A Big Boy 4-8-8-4 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy négy vezetőkerék, nyolc hajtókerék és négy utánfutókerék található rajta.

Forrás: Fan Railer/wikimedia

A mozdony 4884 lóerő teljesítménnyel bír, és képes volt akár 3,600 tonna terhet is vontatni.

A Big Boy hossza 132 láb (40,2 méter), és súlya körülbelül 1,2 millió font (kb. 544 tonna).

A Big Boy a gőzmozdonyok történetének egyik legnagyobb és leglenyűgözőbb példája, amely a vasúti közlekedés fejlődését és a technológiai innovációt képviseli.

2. The Allegheny (B&O 1604)

Forrás: Locomotive Wiki

Ez a gőzmozdony a Baltimore and Ohio Railroad számára készült, és a világ második legnagyobb gőzmozdonya. 1941-ben építették, és 2-8-8-4 tengelyelrendezéssel rendelkezik. Az Allegheny 120 tonna súlyú és 7,000 lóerő teljesítménnyel bír.

Az Allegheny-t 1941-ben építette a Baltimore and Ohio Railroad, és összesen 30 példány készült belőle.

A mozdonyt a nehéz teherszállításra tervezték, különösen a meredek emelkedők leküzdésére, amelyek a B&O vasútvonalain gyakoriak voltak.

Az Allegheny 2-8-8-4 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy két vezetőkerék, nyolc hajtókerék és négy utánfutókerék található rajta.

A mozdony 7,000 lóerő teljesítménnyel bír, ami lehetővé tette számára, hogy nehéz teherszállítást végezzen.

Az Allegheny súlya körülbelül 1,2 millió font (kb. 544 tonna), és hossza 121 láb (kb. 36,9 méter).

3. The Challenger (Union Pacific 3985)

Forrás: Mark Evans / wikipedia

Szintén az Egyesült Államokban készült, a Challenger 4-8-8-4 tengelyelrendezéssel rendelkezik, és 1936-ban építették. A Challenger 1,200 tonna súlyú és 4,500 lóerő teljesítménnyel rendelkezik.

A Challenger-t 1936-ban építette a Baldwin Locomotive Works a Union Pacific Railroad számára. Összesen 105 példány készült a Challenger sorozatból.

A mozdonyt a nehéz teherszállításra és a hosszú távú expresszjáratokra tervezték, különösen a nyugati Egyesült Államokban, ahol a meredek emelkedők és hosszú távolságok kihívást jelentettek.

A Challenger 4-8-8-4 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy négy vezetőkerék, nyolc hajtókerék és négy utánfutókerék található rajta.

A mozdony 4,500 lóerő teljesítménnyel bír, és képes volt akár 3,600 tonna terhet is vontatni.

A Challenger hossza körülbelül 122 láb (37,2 méter), és súlya körülbelül 1,200,000 font (kb. 544 tonna).

A három leggyorsabb

1. Mallard (A4 4468)

Forrás: PTG Dudva / wikipedia

A brit LNER Mallard a világ leggyorsabb gőzmozdonya, amely 1938-ban 126 mph (203 km/h) sebességet ért el. A 4-8-2 tengelyelrendezéssel rendelkező Mallard a gőzmozdonyok között ikonikus helyet foglal el, és a mai napig rekordtartó.

A Mallard-ot 1938-ban építette a London and North Eastern Railway (LNER) a híres A4 osztály részeként. Összesen 35 példány készült az A4 osztályból.

A mozdonyt gyors személyszállító vonatok üzemeltetésére tervezték, különösen a London és Edinburgh közötti expresszjáratokhoz.

A Mallard 4-6-2 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy négy vezetőkerék, hat hajtókerék és két utánfutókerék található rajta.

A mozdony 3,000 lóerő teljesítménnyel bír, és képes volt nagy sebességgel közlekedni.

1938. július 3-án a Mallard 126 mph (203 km/h) sebességet ért el, ezzel megdöntve a gőzmozdonyok sebességi rekordját, amely azóta is érvényben van.

2. Flying Scotsman (A3 4472)

Forrás: Charlie Jackson / wikipedia

Szintén brit gőzmozdony, a Flying Scotsman 1923-ban készült, és 100 mph (161 km/h) sebességet ért el. A 4-6-2 tengelyelrendezésű mozdony híres a hosszú távú expresszjáratairól, és a gőzmozdonyok egyik legismertebb példája.

A Flying Scotsman-t 1923-ban építette a London and North Eastern Railway (LNER) a híres A3 osztály részeként. Az A3 osztályból összesen 50 példány készült.

A mozdonyt a London és Edinburgh közötti expresszjáratok üzemeltetésére tervezték, és a leggyorsabb vonatként vált ismertté.

A Forza Horizon 4 játékba is bekerült a legendás gőzmozdony.

A Flying Scotsman 4-6-2 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy négy vezetőkerék, hat hajtókerék és két utánfutókerék található rajta.

A mozdony 2,000 lóerő teljesítménnyel bír, és képes volt nagy sebességgel közlekedni.

A Flying Scotsman 100 mph (161 km/h) sebességet ért el, ezzel az első gőzmozdony lett, amely átlépte a 100 mph határt.

3. City of Truro

Forrás: Ashley Dace/wikipedia

A City of Truro egy brit gőzmozdony, amely 1904-ben készült, és 100 mph (161 km/h) sebességet ért el. A 4-4-0 tengelyelrendezésű mozdony a leggyorsabb gőzmozdonyok közé tartozik, és fontos szerepet játszott a brit vasúti közlekedés fejlődésében.

A City of Truro-t 1903-ban építette a North British Locomotive Company a Great Western Railway (GWR) számára. A mozdony a 3700-as sorozat része volt.

A mozdonyt gyors személyszállító vonatok üzemeltetésére tervezték, különösen a London és Penzance közötti járatokhoz.

A City of Truro 4-4-0 tengelyelrendezéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy négy vezetőkerék és négy hajtókerék található rajta.

A mozdony 2,000 lóerő teljesítménnyel bír, és képes volt nagy sebességgel közlekedni.

A City of Truro 1904-ben 102,3 mph (164,0 km/h) sebességet ért el, ezzel az első gőzmozdony lett, amely átlépte a 100 mph határt.