Az elhangzottakat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára tette közzé szerdán a vasúti szakmai szervezet, a Hungrail Vasútakadémia rendezvényén, Budapesten.

Fontosnak nevezte az államtitkár a közúti és a vasúti összekötést segítő intermodális csomópontok kiépítését a nagyobb városokban, a fővárosi elővárosi vasúti szolgáltatás javítását segítő beruházásokat, a korszerű gördülőállomány beszerzését.

Homolya Róbert az MTI tudósítása szerint felidézte mennyit szánnak egy-egy befektetésre:

• a biztosító berendezés, a biztonságos közlekedést segítő vonatbefolyásoló rendszer, a GSM-rendszer, a forgalombiztonság, az internetes jegyértékesítés 19 projektjére mintegy 155 milliárd forintot,
• az állomási és vasúti 16 projektre 240 milliárd forintot,
• a TEN-T vasúti törzshálózat 7 projektjére 490 milliárd forintot,
• a TEN-T hálózat átfogó hálózati és elővárosi 10 projektre 228 milliárd forintot,
• egyéb vasúti és elővárosi 5 projektre 78,3 milliárd forintot,
• az intermodális csomópontok és városi közösségi közlekedés 9 projektjére 73,45 milliárd forintot,
• az egyéb városi jármű beszerzés 3 projektre 11,7 milliárd forintot, a vasúti fejlesztések előkészítését végző 7 projektre 9,23 milliárd forintot

Az államtitkár szólt arról, hogy a MÁV-Start évi 140 millió utasából a fővárosi elővárosban mintegy 60 millióan utaznak vasúton, és szerinte ez a szám várhatóan növekedni fog a fejlesztések révén, a budapesti HÉV-ek MÁV-hoz kerültével.

A fejlesztések közül Homolya Róbert kiemelte, hogy a 7484 kilométer magyar vasúti hálózaton több projekt is megvalósul a nagyobb közlekedési sebesség elérésére, a tengelyterhelés növelésére, a villamosításra.

Példaként említette a transzeurópai törzshálózat egyvágányú szakaszán 169 kilométeren a kétvágányú közlekedés kiépítését, illetve a magyar vasúti pályán 426 kilométeren a 160 kilométer óránkénti közlekedési sebesség eléréséhez szükséges beruházást.

168ora.hu