Továbbra is fizetős marad az M1-es autópálya Tata és Tatabánya közötti szakasza – szól a megyei matricarendszer bevezetésének ügyében illetékes államtitkár verdiktje.

Az új rendszer legnagyobb vesztese az 1-es főúton megnövekedett forgalom miatt még jobban leterhelt Vértesszőlős lehet.

„A megyei matricák bevezetését kivétel nélkül mindenki támogatta, az ország nagy részén támogatták az útdíjak egységesítését” – mondta tegnap reggel meglepő derűlátással a TV2 Mokka című műsorában Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára. A január 1-jétől átszabott útdíjrendszerrel ellenkező „kisebbség” szerinte kizárólag Pest megye egy területén (vagyis az M1-es fővárosi bevezető szakaszának fizetőssé tétele miatt tiltakozó Budaörsön) keresendő.

Ehhez képest ugyanabban a televíziós műsorban a szavazatukkal véleményt nyilvánító nézők több mint hetven százaléka jelezte, hogy elégedetlen az új rendszerrel. Fónagy egyébként azt is a siker csalhatatlan jeleként értékelte, hogy január eleje óta az autósok „kétszer annyi matricát vásároltak, mint egy évvel ezelőtt”. A műsorvezető felvetésére, miszerint ez talán összefüggésben lehet a kötelezően kirótt pályadíjjal, az államtitkár határozott nemmel válaszolt.

Ezek szerint az M1-es Tata és Tatabánya közötti szakaszánakdíjmentességére vonatkozó kérelmek is az elenyésző kisebbség alig hallható kifogásai közé tartoztak. Úgy látszik, Tata, Tatabánya és Vértesszőlős polgármestereinek közös állásfoglalása, Bencsik János, a térség országgyűlési képviselőjének kérelme, valamint a megyei közgyűlés javaslata sem volt elegendő ahhoz, hogy a szaktárca megfontolás tárgyává tegye a megyében autóval közlekedők jelentős részét érintő kérdést. Bencsik János egy tegnapi Facebook-bejegyzésében, bár elismerte több, a próbaüzem utáni módosítás helyességét, aggodalmát fejezte ki a döntéssel kapcsolatban.

„A megyei matricák bevezetését kivétel nélkül mindenki támogatta, az ország nagy részén támogatták az útdíjak egységesítését” – mondta tegnap reggel meglepő derűlátással a TV2 Mokka című műsorában Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára. A január 1-jétől átszabott útdíjrendszerrel ellenkező „kisebbség” szerinte kizárólag Pest megye egy területén (vagyis az M1-es fővárosi bevezető szakaszának fizetőssé tétele miatt tiltakozó Budaörsön) keresendő.

Ehhez képest ugyanabban a televíziós műsorban a szavazatukkal véleményt nyilvánító nézők több mint hetven százaléka jelezte, hogy elégedetlen az új rendszerrel. Fónagy egyébként azt is a siker csalhatatlan jeleként értékelte, hogy január eleje óta az autósok „kétszer annyi matricát vásároltak, mint egy évvel ezelőtt”. A műsorvezető felvetésére, miszerint ez talán összefüggésben lehet a kötelezően kirótt pályadíjjal, az államtitkár határozott nemmel válaszolt.

Ezek szerint az M1-es Tata és Tatabánya közötti szakaszánakdíjmentességére vonatkozó kérelmek is az elenyésző kisebbség alig hallható kifogásai közé tartoztak. Úgy látszik, Tata, Tatabánya és Vértesszőlős polgármestereinek közös állásfoglalása, Bencsik János, a térség országgyűlési képviselőjének kérelme, valamint a megyei közgyűlés javaslata sem volt elegendő ahhoz, hogy a szaktárca megfontolás tárgyává tegye a megyében autóval közlekedők jelentős részét érintő kérdést. Bencsik János egy tegnapi Facebook-bejegyzésében, bár elismerte több, a próbaüzem utáni módosítás helyességét, aggodalmát fejezte ki a döntéssel kapcsolatban.

Két szék közül a pad alá estek

Vértesszőlősön az útdíj bevezetése előtt is gondot jelentett a nagy átmenő forgalom. A település vezetői 2005 óta egy elkerülő úttal tervezték megoldani a problémát, amely tehermentesítette volna a falun átvezető Valusek utat. Néhány hónappal ezelőtt, a Komárom-Esztergom megyei településrendezési terv elkészítésekor azonban lemondtak arról, hogy az elkerülő út megépüljön, hiszen a Tata és Tatabánya közötti szakasz díjmentessége valódi megoldást jelentett. Az említett szakasz fizetőssé tételével azonban a faluban úgy érzik, két szék közül a pad alá estek.

kemma.hu

{flike}
{jcomments on}