Különös kritériumokkal szűkítették a megvehető járművek körét a kistelepülések számára kiírt, uniós forrásból fedezett furgonbeszerzési pályázaton.

Furcsa például, hogy elengedhetetlen a LED-es nappali menetfény a falugondnoki mikrobuszokon, ráadásul a világon is alig van olyan típus, amely minden feltételnek megfelel. A Miniszterelnökség szerint minden rendben van, de azért módosítják az alig egyhetes rendeletet. - írja a nol.hu

A Vas megyei Bögöte önkormányzata évekkel ezelőtt uniós támogatásból vásárolhatott egy mikrobuszt: azóta azzal viszik kirándulni a gyerekeket, időseket, a furgonnal szállítják kórházba a betegeket, s a falugondnok egyéb teendőihez is jól jön a kocsi. A bögötei mikrobusz lassan megérik cserére, kapóra jön viszont a falunak, hogy a Miniszterelnökség nemrég bejelentette, összesen 35 milliárd forint vidékfejlesztési forrásra lehet pályázni a 2007–2013 között még fel nem használt uniós keret terhére, s ebből az összegből mikrobuszok beszerzésére is lehet kérni támogatást, járművenként legfeljebb 8 millió forintot.

A vasi kistelepülésen le is csaptak a lehetőségre, ám jókora meglepetés érte őket, a kötelezően előírt rengeteg extra felszerelés miatt kiesett a pályázat keretében beszerezhető mikrobuszok közül az a márka és típus, amit eddig nagy megelégedéssel használtak.

– Előírták például, hogy kötelező az úgynevezett LED nappali menetfény az autóba – mondta Patyi Elemér, Bögöte polgármestere.

– Bevallom, eddig elképzelésem sem volt arról, hogy mi az a LED nappali menetfény, de aztán a szakemberek elmagyarázták, hogy olyan plusz lámpa elől, ami nappal kiváltja a tompítottat. Igaz, azt furcsállták, hogy minek kellene mindenképpen ez a messze nem létfontosságú extra egy mikrobuszba.

Az általunk kiszemelt furgonból hiányzott ez az extra, de a kereskedésben megnyugtattak, ez utólag is könnyen beszerezhető, beszerelhető. Csakhogy kiderült, ez mégsem megoldás, mert a rendelet szerint csak a gyári berendezés fogadható el. Így viszont érthetetlen módon jó néhány már bevált márkát, típust kizártak a pályázatból.

A polgármester fontosnak tartotta jelezni: nem a versenyben maradó típusokkal van gondja, hanem azzal, hogy ezzel szinte teljesen leszűkítették a választás lehetőségét, ráadásul mivel a gyártók nincsenek valódi versenyhelyzetben, a vevő, vagyis az önkormányzat alkupozíciója romlik.

Nem véletlen, hogy Gőgös Zoltán, az MSZP elnökhelyettese már napokkal ezelőtt élesen bírálta a pályázatot, illetve annak feltételrendszerét: szerinte nem lenne meglepő, ha az OLAF-nál, a Európai Csalás Elleni Hivatalnál kötne ki az ügy, hiszen nyilvánvalóan egyes márkák favorizálása érdekében, szándékosan próbálták szűkre szabni a szóba jöhető furgonok körét.

A pályázat körüli anomáliákat növeli, hogy felhívtunk több autókereskedést, s volt, ahol már egyenesen azt mondták, tudomásuk szerint

a jelenlegi magyar piacon nincs olyan furgon, amely maradéktalanul megfelelne az összes kritériumnak

– különösen tekintettel a kötelező LED-es nappali menetfény és függönylégzsák, a legalább 100 kw (136 lóerő) teljesítményű motor és a nyolcmilliós vételár együttállására. Emiatt pedig többen is azt jelezték lapunknak, úgy tudják, a kifogások miatt módosíthatják a rendeletet. Más azt említette meg, hogy a településeknek még az idén le kell zárniuk a pályázatot, ám ehhez szeptember végéig át kellene venniük a mikrobuszokat, ez viszont korántsem egyszerű. Kérdéses ugyanis, hogy sikerülhet-e a májusi, júniusi megrendelésű furgonokat – részben az autógyárak nyári leállása miatt szorossá váló határidő miatt – még szeptemberben átadni.

A kifogások miatt megkerestük a Miniszterelnökséget, ahol cáfolták, hogy ne lennének elérhetők megfelelő modellek. Mint írták, a rendelet által meghatározott műszaki paraméterek alapján hét gyártó összesen tizenegyféle mikrobusza felel meg az előírásoknak. Arra a kérdésünkre viszont nem kívántak válaszolni, hogy konkrétan mely márkák, mely típusait tartják maradéktalanul megfelelőnek.

– Lehet, hogy vannak ilyen típusok, de nem könnyű a nyomukra bukkanni. Öt napja keressük a minden feltételt teljesítő típusokat, de eddig csak egyet találtunk, ami jó lehet, és még erre is várjuk a megerősítést a kereskedőtől.

Árulkodó egyébként az is, hogy a márkakereskedések nemhogy ajánlatokkal bombáznának, az értékesítők időt kérnek az érdeklődőktől

– mondta megkeresésünkre egy névtelenséget kérő pályázatíró, aki szerint teljesen érthetetlen, miért kellett az extrák sokaságával korlátozni a szóba jöhető autók körét.

További bizonytalanságot teremt, hogy a Miniszterelnökség értesülésünket megerősítve közölte, hogy „az ügyfelek érdekében, az eddigi visszajelzések és észrevételek alapján" módosítják az alig egy hetes rendeletet. Mint írták, erre egyfelől azért van szükség, hogy több időt biztosítsanak a pályázóknak a beszerzésre. Másfelől pedig azért, mert szeretnék, hogy az ügyfeleknek „nagyobb választási lehetőségük legyen a számukra legmegfelelőbb teljesítménnyel rendelkező gépjárműtípus kiválasztására."

nol.hu (Fotó: Volt, ahol megünnepelték a falugondnoki busz átadását // umvp.eu)