Erre ma kivettem a postaládából a városi lap legújabb számát, majd a 12-ik oldalon meg is láttam a fél oldalas hírt, amelynek a negyedét elfoglalja Völner Pál fényképe és egy, azaz egy mondat szól a beruházásról. Ez mindent elmond a Fidesz kommunkikációjáról és igazolja a tegnapi feltevésem, miszerint

"az önkormányzat rosszul és felszínesen tájékoztatja az esztergomiakat!"

Egy ekkora volumenű beruházásról, amely közel 2000 ember mindennapi életére lesz hatással, ilyen szintű és ilyen módű elbagatelizálása több, mint felháborító. Ez a Schweidel-Budai Nagy Antal utcákban, valamint a Virágos, a Kovácsi, a Bartók Béla, a Budapesti és a Baross Gábor utcában élők cinikus és teljes hülyének nézése!

Már többszor utaltam rá, hogy a tervek - szerzői jogok miatt - nem nyilvánosak, ennek ellenére azokból az információmorzsákból, amelyek a rendelkezésünkre állnak, igyekeztünk összerakni a tényeket, azt, hogy mire számíthatnak az itt élők.

Zaj

240 autóbuszt fog kiszolgálni az intermodális csomópont, arról, hogy ez mekkora zajjal jár mindenki meggyőződhet akár ebben a pillantaban is, ha ellátogat a Simor János utcába és 10-15 percet együtt szenved az ott élő emberekkel. A NIF Zrt. utolsó lakossági fórumán - amelyet nem tartott fontosank a városi televízió - a kivitelező cég képviselője elmondta, hogy a villamos vontatás jóval kisebb zajjal jár, mint a dízel-üzem. Akik hallották már például éjfél körül az allomásra behúzó vagy éppen tolató Suzuki-szerelvényt, azok pontosan tudják, hogy nem a szerelvényt húzó mozdony zaja a legzavaróbb, hanem a sok tíz vagon menetzaja és a sikító fékezés. Higgyék el, hogyha a város másik részein élők, kevesebb, mint 10 méterre az ágyuktól ilyen fék hangot hallanának, valósznűleg nem finomkodnának a kifejezésekkel, amelyekkel a hanghatást illetnék. A fórumról azt is megtudhattuk, hogy zajvédőfalak nem épülnek, esetleg utólagosan, de ezt mi is szigorúan feltételes módban írjuk.

Közben pedig hallom, hogy a Suzuki azt mondja, hivatalosan már egy munkásjárat sem közlekedik a Schweidel József utcán. És nem hivatalosan? Miért nem tesz a buszok ellen semmit a körzet képviselője? Tényleg megvárják, hogy odáig fajuljanak a dolgok, hogy az ottlakók végső elkeseredésükben elbarikádozzák az utat és minden autóbuszt visszafordítsanak?

Por

Az építkezés helyszíne sok éve meglehetősen poros környék, a lakóházaktól pár száz méterre betontelep dolgozik és, bár mindenki tudja, de a "kert végében" autógyár és még számos gyár működik. Erre a portelhesére, amelyről élő ember nem látott még vizsgálati anyagot, építenek egy autóbuszállomást is. Az építkezés megkezdése előtt, a vasút területén kivágták gyakorlatilag az összes fát, hogy helyük legyen az építőanyag és a munkagépek tárolására. Azóta, ha egy kicsit feltámad a szél, csúnya barna por száll a levegőben, ami miatt nem lehet szellőztetni. Ez a kisebbik baj, vágják rá nyugodtan. A nagyobb baj, hogy ez a finom por belekerül a tüdőnkbe és egyelőre nem lehet tudni, hogy mit fog okozni. Egyre többen köhögnek a környéken.

Tűzéptelep az ablakok alatt

A tervek

Senki nem tudja világos érvekkel és valós adatokkal alátámasztani a helyszín kiválasztásának menetét. Nincs környezeti hatástanulmány, ezen ugyanúgy sikerült átsiklani, mint a zajméréseken. Csak mismásolás van és mellébeszélés és végtelen cinizmus. De még ennél is szomorúbb, hogy tervek sincsenek, nyilvánosak egészen biztosan. Éppen ezért kénytelenek vagyunk a pletykákból, a "jól értesül" emberek elmondása és az interneten fellelhető soványka anyag alapján összerakni azt, amit intermodális csomópontként vagy az egyre kevésbe nagyra tartott alpolgármester szavaival élve "csodaként" aposztrofált projektről tudni lehet.

Nagyobb méretért kattintson a képre!
Forrás: infoesztergom.hu

Ez a térkép 2013-ból való, csak annyit módosítottunk rajta, hogy zölddel jelöltük a lakóövezetet, sárgával az ipari létesítményeket és az áruházakat.

Kezdjük a vastag piros vonnalakkal jelzett "tervezett utakkal". Jelnleg senkinek nem egyértelmű az, hogy a tervezett autóbusz parkolótérhez a Kincses patak utcát fogják használni vagy, ahogy ezen a térképen látható, a töltés mellett vezetik el az utat.

"Meglévő út felújítása" jelöléssel látták el a térképen a Baross Gábor utcát, amelyet információink szerint 2016. októberében teljesen felbontanak, csak annyit tudunk ezzel kapcsolatban, hogy gondoskodni fognak arról, hogy a tűzoltók vonulási útvonala biztosítva legyen. A Magvető szobornak is helyet adó parkkal kapcsolatban nem adtak egyértelmű választ arra, hogy abból a kevés zöldterületből mennyi marad meg a körforgalom után.

De nem csak a Baross Gábor utcában élőkkel szúrnak ki a hibás tervezés miatt, hanem a Sugár úton élőkkel is. Ha elindulnak az autóbuszok, mennyi idő alatt fogja bedugítani a jelzőlámpa a körforgalmat? És a dugóban álló buszok és autók ott fognak pöfögni és araszolni. Ahogy az sem világos, hogy miért nem arra vezetik el a buszokat, amerre bejöttek?

A térkép alapján jó esély van arra, hogy a Bem tér teljesen megújul.

Nagyobb méretért kattintson a képre!
Forrás: szeretgom.hu

Nagyon jól néz ki a megújuló állomásépület a szeretgom.hu fényképén, jól látható rajta a változás. Erről az idilli képről csak a Suzuki autóbuszai hiányoznak. A park fái lehet, hogy csak azért kerültek le a látványtervről, hogy ne zavarjanak be. Azonban azt mindenki tudja, hogy a Fidesz nem szereti a fákat, ahol lehet, vágják őket.

Az sem világos, hogy mi lesz a Schweidel József utca sorsa. Annyi látszik egyelőre, hogy a meg nem épülő zajvédőfalakat a 2-es és 4-es tömbök fogják helyettesíteni. Ezt azért gondoljuk így, mert a NIF Zrt. illetékesei azt mondták az itt élőknek, hogy majd gondoskodnak passzív zajvédelemről. Ez azt jelenti, hogy nyílászárókat fognak cserélni.

Nagyobb méretért kattintson a képre!
Forrás: infoesztergom.hu

Ezen a másik terven látható, hogy az újonnan épülő utat, (amelyen az autóbuszok bejönnek a városba és a garázsból/parkolóból) az utasfelvételi területre szándékosan úgy tervezték meg, hogy a Schweidel József utca lakótelepi részét egyáltalán nem tehermentesítik, hiszen a kép alján látható, hogy megmarad a kanyar, így a Suzuki felé tartó forgalom tovább fogja "boldogítani" az itt élőket. Az is jól látható a képen, hogy még közelebb hozzák a síneket a lakótelephez, mert csak így tudják megoldani azt, hogy az autóbuszoknak épített út a vasút keresztezése nélkül épülhessen meg. A kertvárosi rész fogja a buszok zaját kapni, a lakótelep a vonatét - persze csak papíron, mert a valóságban a kertvárosi rész sem fog kevesebb zajt kapni, mint a lakótelep.

Az intermodális csomóponttal a kertvárosi részen élők sem járnak jól, hiszen a terület a Magvető irányába folyamatosan szűkül, éppen ezért nem túlzás kijelenteni, hogy lesznek családok, akiknek a kertjük végében lesz az autóbuszpályaudvar és még az is lehet, hogy lesznek telkek, amelyekből ki kell sajátítaniuk.

A tűzoltósággal szemben parkot terveznek, amely, hogyha a MÁV-é lesz, borítékoljuk, hogy fél éven belül dzsungellé fog változni.

Szintén a fenti tervrajzhoz kapcsolódva jegyezzük meg, hogy az sem egyértelmű, hogy azzal a sok és romos épülettel mi lesz, amelyek a Schweidel József utcai lakótelep házaival szemben állnak. Ezek az ingatlnok eléggé rossz állapotban vannak, egy jó van bennük, hogy valamennyi zajt így is megfognak. De tartunk tőle, hogy azok lebontásra kerülnek és azzal is csak azok az ingatlanspekulánsok járnak jól, akik jelenleg tulajdonosok az épületekben.

Az aláírásgyűjtés folytatódik, jövő hét péntekig (2016. szeptember 23.) egészen biztos.

Tisztelt NIF Zrt., tisztelt döntéshozók!

Nagyon várnánk egy igen alapos helyreigazítást az ügyben, hogy végre több ezer ember tisztában lehessen az Önök terveivel!