h i r d e t é s
Több év és sok száz kilométer átadott útszakasz után idén nem bővül tovább a hazai gyorsforgalmi úthálózat, a folyamatban lévő beruházások 2024-ben és 2025-ben fejeződnek be. Viszont rengeteg felújítás lesz, amelyet már nem a Magyar Közút, hanem a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. fog elvégezni.
Nemespátrón a Magyar Falu program révén szerették volna megújítani a leromlott útszakaszt, az állam azonban az utolsó hatvan métert már nem finanszírozta. A hiányzó pénzt a helyiek adták össze.
Dokumentumok bizonyítják, hogy a miniszterelnök apja, Orbán Győző többségi tulajdonában álló gánti bányacégtől vásároltak építőanyagot az egyik legdrágább állami útépítéshez, az M4-es megépítéséhez – írja a Direkt36.
Nem egyedi eset, amikor a kormánypárt polgármester-jelöltjei a választási kampányban olyan feladatok elvégzéséből igyekeznek politikai tőkét kovácsolni, amelyeket nem kampányidőszakban, hanem két választás közötti ciklusban illene elvégezniük.
A 444.hu hívta fel a figyelmet, hogy egy Facebook-posztban számolt be Vigh László, Zalaegerszeg fideszes országgyűlési képviselője arról, hogy átkötő út épült Nagylengyel és Milejszeg között – írja a 168ora.hu.
A kormány azt tervezi, hogy 2024-ig 3200 milliárd forintot költ el a vidéki úthálózat fejlesztésére. Idén a Modern Falu Program révén várják, hogy 163 településen 430 kilométernyi utat újítanak meg - hangzik a kormány válasza, csak épp a Magyar Közút besorolása szerint 16 ezer kilométernél is több szakasszal van baj. - írja a Napi.hu
A tavalyi egymilliárdos forgalomvisszaesés után idén várhatóan jobban teljesít majd Mészáros Lőrinc testvérének egyik cége: a Pegazus Trade Kft. már a negyedik közbeszerzést nyerte el az állami tulajdonú Magyar Közút Nonprofit Zrt-től. - írja az atlatszo.hu.
