A teljes szakasz hazai forrásból zöldmezős beruházásként, új nyomvonalon épült, 2×2 sávos kialakítással, fizikai elválasztással és burkolt leállóöblökkel. A tervezési sebesség 110 km/h.
A beruházás két szintbeni csomópontot tartalmaz, Tiszakürtnél egy ideiglenes körforgalommal indul, és egy ideiglenes szintbeni csomópontban csatlakozik Kondoros után a meglévő 44-eshez. Ezek a csomópontok az M44 további szakaszainak megépítése után kapják meg végleges funkciójukat.
Tiszakürt és Kondoros között 4 külön szintű csomópont épült Kunszentmártonnál, a Martfű–Szolnok irányba vezető 442. számú főút keresztezésében; Szarvasnál a Szentesi út keresztezésénél; Kardosnál az M44 és a 44. sz. főút összekötésére és az üzemmérnökség kiszolgálására, illetve Kondorosnál a Nagyszénásra vezető út keresztezésében.
Cserkeszőlőnél és Kardosnál egyszerű pihenő, Békésszentandrásnál komplex pihenő létesült, elegendő szabad terület biztosításával egy üzemanyagtöltő állomás későbbi telepítéséhez.

A fejlesztés részeként elkészült a Kardosi mérnökségi telep is, melynek feladata az új gyorsforgalmi útszakasz üzemeltetése. E tevékenység ellátását segíti a szakaszon kiépített kamerarendszer és meteorológiai állomások, ide futnak be a segélykérő hívások is. A telepen külön épület valósult meg a rendőrség részére, ezzel is segítve a gyorsforgalmi úttal kapcsolatos feladataik ellátását.

Az új gyorsforgalmi út főpályáján összességében az átereszeken felül 46 db műtárgy épült: 20 aluljáró, 13 felüljáró, 7 vadátjáró és 6 ökológiai átjáró.

Fotó: NIF Zrt

A beruházás különlegessége a 450 méter hosszú, kosárfüllel szerelt Körös híd, melynek ártéri nyílásaiba 176 db 43 m hosszú, 51 tonna súlyú vasbeton gerendát építettek be. (nif.hu)