A hazai beszállítókat favorizáló kormányjavaslat megkésett, a főváros ezért nem foglalkozik vele.

Várhatóan lengyel Solaris metrópótló buszokkal szállítják majd az utasokat az M3-as vonal felújításának idején – derül ki a Fővárosi Közgyűlés csütörtöki ülésére készített előterjesztésből. E szerint 110 járművet vásárolna a BKV Zrt., legfeljebb 9,7 milliárd forintért. A BKV korábban két különböző konstrukcióban írt ki közbeszerzést: az egyik készre szerelt buszok vásárlására vonatkozott, a másik változatban pedig a gyártó különböző főegységeket szállítana a BKV-nak, s annak a munkatársai szerelnék össze a járműveket. Ilyen PKD-konstrukcióval már most is él a közlekedési társaság. Mindkét pályázat 75-75 busz beszerzéséről szólt, és opcionálisan további 75-75 megrendelését is magában foglalta.

A készre szerelt csuklós buszokra kiírt tenderen öt cég nyújtott be ajánlatot, közülük három volt érvényes. A legkedvezőbb ajánlatot a Solaris Bus & Coach tette. Az ár – tartalék alkatrészekkel együtt – buszonként 277 ezer euró volt, és a lengyel cég ajánlata szerint az első 15 Solaris Urbino 18 típusú buszt 150 napon belül szállítják, majd hetente 15-öt adnak át, így a megrendeléstől számított 178. napra mind a 75 buszt leszállítják. Az opciós mennyiséget pedig a megrendeléstől számított legfeljebb 180 nap alatt adja át a lengyel társaság. A PKD-konstrukcióra kiírt tenderben az egyetlen érvényes ajánlatot a Mabi-Bus Kft. nyújtotta be. Az ajánlati ár – tartalék alkatrészekkel együtt – darabonként 278 800 euró. A járműveket, pontosabban a vázszerkezetet, a főegységeket és a többi alkatrészt a megrendeléstől számított 90 napon belül kell leszállítani, ezt követően a BKV Zrt. összeszerelési kapacitásának függvényében készülhetnek el a járművek. A felújítás kezdetére azonban az utasszállításhoz szükséges járművek csak kisebb része állna rendelkezésre.

Az olcsóbb Solaris buszoknál ilyen gond nem merült fel. Ráadásul a PKD-konstrukciós csuklós buszok beszerzése csak akkor lenne gazdaságos, ha azokat darabonként 266 100 euróért kapná a BKV. Az előterjesztés szerint ezért a közgyűlés felhatalmazná a BKV-t arra, hogy bontsa fel a Mabi-Bus Kft.-vel kötött keretszerződést.

Miután a kormány átírta a beszerzést finanszírozó fővárosi EIB-hitel feltételeit, abból már nem lehet 150 pótlóbuszt venni. Pluszforrása viszont nincs a BKV-nek, ezért 110 Solaris megvásárlását javasolják. A hiányzó negyven buszt más vonalakról csoportosítják majd át.

Az eljárás során felmerült egy olyan konstrukció is, melyben a BKV szolgáltatást vásárolt volna. Ezt a kormány a magyar járműipar támogatása érdekében javasolta, csakhogy megkésett ezzel, hiszen az M3-as metró felújítása már nem tűr újabb, többéves halasztást – derül ki az előterjesztésből. A főváros előrebocsátotta: ha lenne erre irányuló kormányhatározat, akkor elvileg támogatná ezt az alternatívát, de időszűke miatt most a szolgáltatásvásárlás túl magas kockázatot jelentene a beruházás sikerére. Már kérdés, hogy a megrendeléshez kormánygaranciára lenne szüksége, ezt azonban nem kapott.

Szerző: Diószegi József / vg.hu