A Havila Voyages a legújabb hajózási társaság, amely egy fenntarthatóbb hajóutazáson dolgozik, mivel világszerte egyre többen igénylik a környezetbarátabb hajóutakat.

A norvég Havila Voyages hajózási társaság bejelentette, hogy már idén ősszel elindítja a világ leghosszabb klímasemleges hajóútját. 

A javasolt 12 napos út a Bergenből Kirkenesbe és vissza vezető tengerparti útvonalat követi, 9260 kilométeres távolságot megtéve.  

A klímasemleges hajóút a Havila Voyages és a HAV Group tengeri technológiai szolgáltató együttműködésének része. A cél a végső cél a nulla kibocsátás elérése. 

„Jelenleg a tervezési fázisban vagyunk, hogy ősszel teszteljünk egy teljes körutat a part menti útvonalon, biogázt használva nagy akkumulátorcsomagjainkkal együtt” – mondta Bent Martini, a Havila Voyages vezérigazgatója a múlt héten Norvégiában, az Arendalsuka éves politikai konferenciáján. 

„Párbeszédet folytatunk a beszállítókkal annak érdekében, hogy elegendő mennyiséget biztosítsunk a tartályok 100%-os biogázzal való feltöltéséhez, és úgy gondoljuk, hogy sikerrel fogunk járni.” 

Ha ezek a tervek sikeresek, a szóban forgó óceánjáró a teljes tengerparti útvonalat bejárhatja Bergentől Kirkenesig és vissza.

Mit jelent a klímasemleges hajóút?

A Havila Voyages szerint hajóik már most is képesek négy órán át kibocsátásmentesen hajózni akkumulátorcsomagok használatával. A közelgő teszt során biogáz – egy szerves hulladékból származó megújuló üzemanyag – és akkumulátoros tárolás kombinációját fogják használni a klímasemlegesség elérése érdekében a teljes útvonalon. 

A klímasemlegesség azt jelenti, hogy ellentételezzük vagy kiegyenlítjük az utazás teljes üvegházhatású gázkibocsátását, míg a kibocsátásmentesség azt jelenti, hogy az utazás során egyáltalán nem keletkezik kibocsátás. 

A vállalat célja, hogy 2030-ra a teljes, 12 napos Bergen–Kirkenes–Bergen útvonalát kibocsátásmentessé tegye.

A hajózási társaságok fokozzák a fenntarthatóságot

A Havila Voyages kezdeményezése a hajózási ágazatra nehezedő, egyre növekvő dekarbonizációs nyomás közepette született. A tengerjáró hajók a legnagyobb kibocsátású közlekedési módok közé tartoznak , utaskilométerenkénti kibocsátásuk meghaladja a repülőgépek, kompok és vonatok kibocsátását. 

A Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács globális hajózási kibocsátási leltárja szerint a világ legnagyobb és leghatékonyabb óceánjárói 2022-ben utaskilométerenként körülbelül 250 gramm szén-dioxidot bocsátottak ki. 

Egy hosszú távú repülőút utaskilométerenként körülbelül 80 gramm szén-dioxidot bocsát ki, egy országos vasúti szolgáltatás 41 grammot, a kompok pedig körülbelül 19 grammot. 

Ez egyre növekvő számú, a kormányok, az utasok és a lobbicsoportok részéről arra irányuló felhívásokat fogalmaznak meg, hogy a tengerjáró hajók környezetbarátabb megoldásokat dolgozzanak ki. Válaszul a tengerjáró társaságok új technológiákat fejlesztenek, hogy megpróbálják rendbe tenni a tevékenységüket. 

A norvég Hurtigruten cég egy nulla kibocsátású óceánjárót fejleszt, amelyet 2030-ban terveznek vízre bocsátani, és amely egy 60 megawattos akkumulátorcsomagot fog használni. 

Hasonlóképpen, a Viking jelenleg a világ első hidrogénhajtású óceánjáróját, a Viking Librát építi az olasz Fincantieri hajógyárral együttműködve, amelyet a jövő év végén szállítanak le.

Martini szigorúbb környezetvédelmi szabályozást sürgetett a norvég hatóságoktól a Bergen–Kirkenes–Bergen útvonalon a zöld átállás felgyorsítása érdekében. 

„Ha a norvég hatóságok komolyan veszik környezetvédelmi ambícióikat, a part menti útvonalon közlekedő hajók a zöld átállás jelzőfényei lehetnek a hajózásban, és szinergiákat teremthetnek az iparág más részeivel” – mondta. 

„A technológia létezik, és a lehetőségek is adottak. Arról van szó, hogy hajlandóak legyünk megtenni a szükséges beruházásokat. A hatóságok szigorú környezetvédelmi előírásai miatt azok, akik a part menti útvonalat szeretnék üzemeltetni, kénytelenek lesznek teljesíteni.” (Euronews)

Címlapkép forrása: Havila Voyages