A napokban állították le egy M4-es autópálya szakasz építését egy állítólagos kartellgyanúra és az unió vizsgálatára hivatkozva. Kérdéses, hogy mi lehet pontosan az ügy hátterében.

 Lázár János egy évvel ezelőtt még nem tartotta drágának a beruházást, ma már azonban irreálisnak értékeli a 110 milliárdos költségvetést. Ilyen az, amikor nekilátunk autópályát építeni...

Lázár János 2014 áprilisában egy Jávor Benedek kérdésére reagáló levelében azt írta, hogy nem véli irracionálisnak a kiszámított, kilométerenkénti fajlagos költséget, hiszen Ausztriában, de még Szlovákiában is hasonló árakon zajlanak az építkezések.

Mindennek ellenére eléggé ködösek azok a válaszok, amelyekkel a kormány illetékesei az autópálya Abony és Fegyvernek közötti szakaszának 110 milliárdos költségeivel kapcsolatos kérdésekre bármikor is szolgálnak. Lázár „speciális műszaki körülményekre” és a szakaszra tervezett 27 műtárgy magas építési költségeire hivatkozott. A hivatalos álláspont szerint megint csak speciálisnak nevezett földmunka önmagában 28 milliárd forint volna, míg a nevezett építmények és műtárgyak felépítése 37 milliárdba kerülne.

Vicces, amikor osztrák példával hozakodnak elő mindenkori politikusaink. Ausztriában az autópályák építése az esetek többségében olcsóbban zajlik, mint nálunk, s ott a speciális körülmény kilométeres alagútszakaszok sziklákba vájását jelenti.

Nagyon izgalmas látni (illetőleg éppen hogy nem látni, csak sejteni), ahogyan a nyilvánosságtól elzárt dimenzióban döntések születnek, melyek alapjaival és körülményeivel kapcsolatban nem sok információval tudunk szolgálni. Mármint mi, adófizető állampolgárok. Látjuk, hogy Lázár Jánosok állítanak valamit, majd egy évvel később megcáfolják előző állításukat egy újabb állítással.
Az ellentmondásokat célzók kérdések elhárításra kerülnek. Majd szépen megy tovább minden annak megfelelően, ahogyan abban a bizonyos dimenzióban eldöntötték. „A kuke de luke pedig csak forog tovább”, ahogyan Török Sándor írja híres regényében.