A piliscsabai alagútban a villamosítás érdekében pályaszintsüllyesztés készült, egyben ennek, a 780 méteres szakasznak a villamosítása a legnagyobb kihívás az Esztergom-Budapest vasútvonalon.

Forrás: http://www.sinekvilaga.hu/david-geza

Az alagút esetében az jelentett gondot, hogy a felépítményt 40 centivel lejjebb kellett volna helyezni, hogy beférjen a szabványos villamos űrszelvénybe, ám ehelyett csak 25 centivel csökkent a pályaszint.

Az áramvezető sín szabványos réz munkavezetéken alapszik, amelyet zömében szintén szabványos, illetve átméretezett kapcsoló- és tartószerkezetek rögzítenek egymáshoz, illetve az alagút falához. Bizonytalanságot egyedül az alagút falának teherbíró képessége jelentett. Az alagút falának vizsgálata azt mutatja, hogyan terhelhető a felsővezetéki szerelvényekkel és az áramvezetővel. 

Az, hogy ki a felelős a közel 20 centiméteres tévedésért, senkit nem érdekel. Inkább örüljünk annak, hogy a felelőskeresés és a javítás helyett sikerült egy svájci innovatív megoldást hungarikummá alakítani és ez majd mogoldja a problémát. Azt mondanunk sem kell, hogy a magyar megoldás jóval olcsóbb a Nyugat-európai megoldásnál és annyira jó, hogy a későbbiekben már nem lesz szükség sehol sem pályasüllyesztésre. A Budapest-Esztergom vasútvonalon ez a "teszt" is belefért, gigászi pénzek állnak rendelkezésre és ez már igazán nem oszt, nem szoroz.