Az 1920-as években a 66-os utat "Chicagótól St. Louison át Los Angelesig vezető legrövidebb, legjobb és legfestőibb útvonalként" reklámozták, és a forgalom növekedésével motelek, éttermek és benzinkutak kezdtek felbukkanni az út mentén, hogy kiszolgálják az utazókat.
Az erdélyi 26,35 kilométeres sztrádaszakasz három völgyhídjával, nyolc felüljárójával és nyolc hídjával is jóval olcsóbban jön majd ki, mint a magyar oldal már elkészült sávjai.
Több év és sok száz kilométer átadott útszakasz után idén nem bővül tovább a hazai gyorsforgalmi úthálózat, a folyamatban lévő beruházások 2024-ben és 2025-ben fejeződnek be. Viszont rengeteg felújítás lesz, amelyet már nem a Magyar Közút, hanem a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. fog elvégezni.
Mészáros Lőrincék 35 évre elnyerték a nagy sztrádakoncessziót. A történet körül rengeteg kérdés merült fel. Ahogy megy előre az idő, kezd körvonalazódni a projekt pár eleme. Sőt, a győztesek már a banki finanszírozást is próbálják szervezni. Eközben a koncessziót felügyelő Rogán Antal mellett már Lázár János építési és beruházási miniszternek is lett feladata.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. forgalomfigyelő kamerái az elmúlt néhány hétben számos alkalommal rögzítették, ahogy autósok szabálytalanul megfordultak, visszatolattak vagy éppen a forgalommal szemben hajtottak fel a hazai autópályákon.
Többen is a forgalommal szemben vezettek, sőt, volt aki kerékpárral közlekedett a leállósávon az egy hete átadott M30-as autópálya új szakaszán - tájékoztatta a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kedden az MTI-t.
A Párbeszéd arra szólítja fel Péterfalvi Attilát, a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság (NAIH) elnökét, hogy hivatalból indítson titokfelügyeleti eljárást az autópálya-koncessziók tíz évre titkosított háttérszámításainak ügyében.
